極其有幸能在以 台灣農業讚志工團 志工身份，回鄉推動 #部落友善農耕 的同時，見證這可能發生在偏遠 #尖石鄉 的美麗事件歷程~~
人盡其才，地盡其利，物盡其用，貨暢其流
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| 鄉長任內推動免費愛心巴士接駁山區長者的_新竹縣原民處 雲天寶 處長 |
其實，總括蓋看目前國發會2019創生元年的發想，以簡單一句就是「人盡其才，地盡其利，物盡其用，貨暢其流」。
若以農村振興、社區發展區域性角度，資源的盤點整合也正是：人、地、物...在過程產生出的經濟產物>>“貨”<<的交換流動。
而這從傳統的徒步人力演進至現代的交通運輸模式，讓道路成為人際間社會參與的關鍵連結。
高齡、無障礙與交通的距離
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| 座談會前部落無障礙暨環境生態文化突襲 |
這一場在新新竹縣尖石鄉舉辦的偏鄉交通公私協力座談會，結合中央、地方、產、官、學...及在地方服務及服務使用者參與座談討論。
知道我們在尖石鄉做友善農事工作推動， 众社會企業熱血總部的創辦人 林崇偉 （Chong-Wey Lin） ( 文藻外語大學副校長)，還特別不另告知安排座談與會的長官和親友團，至目前工作單位 那羅那山月桃體驗農產加工的DIY手工皂課程。
活動結束林副校長出現前，才在閒談中知道，原來他們就是我們下午要參與座談會議的貴賓們；然而，坐著輪椅的我們這時還不甚清楚交通在這次部落人口與產業資訊間，會在20190816尖石文化活動中心的下午，迸發出多麼精彩、驚豔的花火對話~~
交通是影響社會參與高低的絕對因素
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| 部落文化長者日托接駁的交通路程與工具之克難與遙遠 |
座談會中，提及人口高齡城市 香港、新加坡 在長壽城市中居冠的“關係”。這也點出了，平均餘命低於一般台灣國民的原住民部落，也可能是需求在交通的距離未被正視和發現，所以錯失健康維持的醫療資源協助。
活動需求會因為各個地域的風俗文化而有差異。所以，在原鄉的山地部落，你會看到很多務農的高齡長者，開的不是電動代步車而是俗稱鐵牛車的農耕車~~
對快速老化的台灣(農村/偏鄉 尤甚)，如果需求的檢視盤點下能更精準的串接現有和所需資源，合宜的「在地老化、社區老化」或許能更貼近東方傳統文化的高齡思維認知。
偏鄉....極限村落
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| 資訊上山、交通下山~坐著也要種菜的老人家 |
地廣人稀的尖石鄉，已快速出現許多「極限村落」！
相較於行動障礙的顯性指標族群〝輪椅〞，人口結構的〝老化〞還有居住環境〝偏遠崎嶇〞，常會因為交通的不便而產生認知上的距離落差。
這樣非顯性的需求也或是因此而不被發現與漠視。然而這樣的漠視，長期以往的竟衍伸出城鄉人口失衡的罪魁禍首之一。
如果~~我們無法在部落或故鄉安心養老並獲得經濟與醫療的保障，都市磁吸效應高度的密集人口與經濟問題也將難以平衡解決！
只有障礙的環境 沒有障礙的人
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| 公私合作協力開創契機與生機 |
捷運誤點，新聞會如何放送？！
如果，在尖石鄉玉峰村或秀巒村，沒有公車、沒有小黃...不會開車的居民或老人家，如果無法配合或走到愛心接駁車地時定點的位置，就只能找識路肯上山的白牌車司機，花費上千元的車費才能上下山。
不然，就只能碰運氣、靠交情，看部落裡是不是有其他人剛好在家或者要下山，然後商議順路搭乘補貼油錢。
然後，再不然就是認命下山...租(買)房or投靠親友~~離鄉~~外移~~
鼎漢國際工程顧問 周諺鴻 副總經理，在聽取完尖石鄉 DRTS (Demand Responsive Tranportation System)幸福巴士及公共運輸現況簡報後，分享在花東偏鄉導入多元方式 #非典型共享運輸 服務經驗。緊接著 逢甲大學公共事務與社會創新研究所 侯勝宗 （Sheng-Tsung Hou） 所長，如何以未來移動的 #無障礙預約媒合平台 開發，以及司機線上課程與認證之服務標章之 #協槓司機服務認證 與 小驢行 Donkey Move...等新創交通做問題解決之服務模式。
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| 見證 尖石、見證 台灣 |
許多不被發現的耕耘與默默努力在20190816下午14.00-18.00的 尖石鄉文化館 開出一朵朵暗夜前的煙火。
需多資訊需求因為距離不被發現而產生落差；地理位置畸零陡峭的尖石山區部落占地廣闊，也因此在求學、求職、求醫...等等基本生活需求的不便，人口嚴重外移、老化。
愛心巴士、幸福巴士，以及這場座談會因而發生。
...小驢行...
乘車媒合、預約平臺（共乘系統）、uber式長照交通共乘、接駁油資補貼
從捐贈車子到捐贈車資！從補助交通人事工具到協助租賃地方協力營運！
陪同檢視服務人次的需求，然後執行評估服務能量。以租代購加上閒置資源和人力填補，甚至深化至司機專業服務訓練，結合產業導覽的可能性...
Ps.１級X２級X３級＝６級產業
觀光、觀光~~地方特色之文明與文化的衝突結合
休閒農業是以農業結合觀光旅遊業發展而出，利用生態環境資源景觀，結合「農、林、漁、牧」生產、經營之生活文化活動，體驗農村(家)，提供國民對農文化發展體驗為目的休閒推動。而這其中還具經濟、醫療、遊憩…等文化傳承與社會環境教育的多元目標功能。
銀青共學/共創
尖石鄉公所補助鄉民免費農藥殘留檢測，梅花村甜柿16產銷班退休老師，邀請認證公司承辦開課協助農友解說申請方式。
座談會中提及許多因地制宜所檢討發展出來的創舉；但其中很令人注意的是期望 #永續自主營運 的 #培力與陪同。
而在其中大量投入資訊系統與平台的資源與技術挹注，並且做在地的人力發掘及配套性的科技訓練方式。
這讓我們想到0814晚上受邀至尖石鄉梅花村甜柿班班會的經驗，看到部落中退休校長 高崇賜 執行長，如何結合部落大學、社區協會和地方資源結合，提供高齡的果農班員提升農產品質與知識的機會....
每個地方都因為不同的環境條件而產生不同的生活文化風貌。
人口結構偏高的農村與偏鄉，在相對弱勢的地利環境如何開創適合的資源連結模式，可能跨一個村就變一個樣。
將陪同的協助轉換成自主的力量
似乎在這裡、在農村、在偏鄉、在離島、在山區，在每一個社會產生問題的地方，只要關乎於“人”，權能與優勢的提升與強化就成為問題解決的主要方式之一。
輪椅的不便顯性可見，地域的限制隱性難現
在逢甲大學 小驢行 Donkey Move 以全國第一個偏鄉共享交通服務計畫，以 #就醫 優先，就業、就學、就養、社會參與...等項次則次之。
再回看 #鼎漢 服務智慧型手機與行動上網使用比例較低的東部地區，其實就如同我們回鄉看見科技之所以產生落差的因素類同；在交通、資訊、人力及運輸服務匱乏的前提下，正常的市場機制在這裡難以順暢的完全從其他案例完全複製套用；建立需求反應式運輸服務(DRTS)架構掌握運輸需求、需求通報網與媒合中心，供給端和需求端藉由雙方受信的節點(如教會、社區中心、衛生所)，設置連網建設「需求反應式運輸服務」。
Uber式-原鄉創新行動觀點
08/08颱風隔日...部落居民等公所派怪手搶通下山就醫
在交通及運輸服務匱乏的前提下，正常的市場機制在連計程車都沒有的山區部落，根本無法以密集都會區的經濟服務人次成本與效能做考量。
原鄉式Uber 在座談會中看似創新。但是在部落，#共乘 從道路上山之後就開始存在至今。
不同於媒合資源與需求的行動平台，以資訊提供乘客共享運輸服務的模式，安排車輛共乘載客。部落共乘是，一通通電話或LINE轉發聯繫，打聽詢問哪家親友能就近接送；所以，人力資源缺口填補，在尖石鄉應是可預期能在適當的技術資源連結下完成。
...永續...
如果，上帝讓我有一個使命可以達成，我希望 #見證尖石 完成這一切～～
資訊科技與公私協同，讓我資訊科技與公私協同，讓我坐到達成居家就業、到達成居家就業、坐到完成四年學業、到完成四年學業、坐到回鄉推廣友善資訊農業。這也讓我們可以相信，若架構完整的資訊協作平台與產業經濟，到回鄉推廣友善資訊農業。這也讓我們可以相信，若架構完整的資訊協作平台與產業經濟，交通正義除了能在尖石鄉解決老化就醫的急迫性需求之外，也能創造出青壯在地培力增權強化優勢的可能。
#生活現場
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